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南京地铁开始加装安全门万芳

发布时间:2020-02-14 12:02:33 阅读: 来源:头枕厂家

南京地铁开始加装安全门

地铁一号线将加装半高式安全门,随列车门同步开合。考虑安全门系统为后期配建,地铁方首先将在客流较少的中胜站安装试用,如果11月份投入使用后运行效果较好,将可能在全线安装推广。另外,考虑到整体线路系统的统一性,工可报告中没有安全门计划的一号线南延线因此也有望装上安全门。

中胜站将试点安装

据介绍,南京地铁一号线由于规划较早及资金等问题,当时并没有将安全门系统列入建设计划之中。但从去年试运营至今的近一年间,乘客私入轨行区事件超过200起,不仅对乘客安全也对一号线的正常运营造成影响。为了杜绝乘客掉落站台和自杀事故的发生,地铁方将从今年底开始安装半高式安全门系统。中胜站由于平时客流较少,成为此次安装安全门的试点站,安装时间选在晚间22点后西延线运营结束后,不会影响到乘客出行。

半高门符合南京情况

了解到,地铁安全门系统分为全高式的屏蔽门和半高式的安全门两种。南京地铁一号线采用的是层高超过1米的半高式安全门,门框采用铝合金或不锈钢材料,门体则全部为钢化玻璃。那么,为何选择安全门而不是屏蔽门?业内人士介绍说,这主要与南京当地的气候情况及一号线特点决定的。南京的夏天比较热,需要中央空调对车站降温,其余时候地铁隧道摩擦产生的大量热能需要靠风机降温。而冬天又比较冷,可以利用室外的自然风和温度降低地铁隧道温度。因此,选择不完全封闭的半高式安全门能够利用冷空气,反而比安装屏蔽门省电。

应急安全双保险

为了确保安全门能和地铁门同时开启,此次的安全门实行无线控制。另外,为了防止出现突发事件,整个系统中还将安装应急门,在正常运营时,应急门保持关闭并锁紧,作为公共区与隧道区间的屏障,而万一列车停车位置与活动门不对应时,可通过应急门疏散乘客。业内人士介绍说,安全门的安装将使乘客避免误入轨行区造成危险。同时,站台封闭后也减少了烟尘的污染和列车进出站的噪音,明显改善乘客的候车环境。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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