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国家加强重卡国四标准监管促进环保产品推广重卡国四工业车辆《资讯》

发布时间:2020-08-17 13:28:14 阅读: 来源:头枕厂家

zgong导读:雾霾频频来袭,环境污染越来越严重,减排日益受到国家重视。我国对污染治理的使命任重道远,减少每辆汽车的尾气排放成为关键。“污染大户”中重型车或将加快实施国IV排放标准。

国家加强重卡国四标准监管

雾霾元凶?汽车尾气?

2013年末,中科院大气物理研究所研究员张仁健的研究报告,披露了北京地区雾霾的真实情况,汽车尾气排放所占比例并没有此前“渲染”的超乎想象的高。

报告显示,北京PM2.5有6个重要来源,分别是土壤尘、燃煤、生物质燃烧、汽车尾气与垃圾焚烧、工业污染和二次无机气溶胶,这些来源的平均贡献分别为15%、18%、12%、4%、25%和26%。

其中,机动车和垃圾焚烧贡献为4%的结论引发了高度关注。此前,北京市环保局相关负责人在接受媒体采访时曾表示,北京雾霾天气从影响来看,机动车占22.2%,燃煤占16.7%,扬尘占16.3%,工业占15.7%。

调查结果之间的巨大差别,令人大跌眼镜。而正是基于机动车尾气排放是雾霾天气的重要“元凶”的观点,北京市相继出台了《北京市小客车数量调控暂行规定》(机动车摇号)和《北京市2013~2017年机动车排放污染控制工作方案》等政策,都将限制机动车作为治理大气污染、改善空气质量的重要手段,也成为政策出台的重要依据。

虽然将汽车尾气定义为雾霾的元凶仍存在争议,但是其是元凶之一。从发达国家的经验来看,防治机动车尾气超标排放,并没有从限制政策入手,而是用更高的法规要求,强化技术升级,不断提高的排放标准和燃油消耗标准,对改善空气质量起到了至关重要的作用,解决好了发展与环境的平衡关系。

排放标准良莠不齐 国家加强标准监管

目前,在商用车标准中呈现“三四五同在,全国各城市良莠不齐”的局面,即北京达到国内先进的国五排放标准,紧随其后的是上海、江苏、广东等部分发达地区处于国IV水平,但还有部分城市仍处于国III水平,整体尚处于大力推进阶段。提高汽车尾气排放标准,不仅有利于提升人民的生活水平、保证社会可持续化发展,更有利汽车行业自身的转型升级。在整个汽车行业里,排放标准的每一次升级,即意味着以更加严格的标准,从国Ⅰ提至国Ⅳ,每提高一次标准,单车污染减少30%至50%,将切实有效地大幅度减少汽车尾气排放量。

以往,在每一次排放升级过程中,“上有政策,下有对策”之潜规则层出不穷,一些传统商用车厂商,入市早,技术落后,缺乏竞争力,发动机无法达到排放标准,只能通过修改发动机铭牌或更换车辆合格证等手段进行“假升级“,“国III车”充“国IV”卖,这不仅直损害消费者利益,排放不达标的车,也进一步加重了”雾霾”。今年两会上,李克强总理强调“检测不能有猫腻,该淘汰的一辆也不能留”,可见,今年的排放升级执行力度明显将进一步加强。

2014年两会期间,“雾霾”再次成为了广受民众关注的热词。国家总理李克强在政府工作报告中指出,针对雾霾频发、大气污染等问题,要加强淘汰黄标车工作,促进节能产品推广,并加快油品升级,要像对贫困宣战一样,坚决向污染宣战。具体到汽车行业,李克强总理表示,2014年淘汰黄标车和老旧车600万辆,并在全国供应国IV标准车用柴油。这表明了政府在治理空气污染方面的决心,同时也意味着数次推迟的商用车国IV排放标准有望全国执行。

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